27　材木を尾根まで移動

・まずは仮集積所まで運びます
材木を尾根まで移動させるためには一旦林道の終点まで運ばなければいけませんが、ほとんど車が入らないので道が雑草に覆われて路面の様子が良く見えません。まずは通路を確保するための草刈から始めます。

ここはススキのように芯の硬い草が多いうえ丈も長いので、あまり一度に多くは刈れません。黙々と少しずつ削るようにして草を刈って行きます。炎天下なのでたちまち体中に汗が吹き出してきますが、それでも広場の草刈と違ってやった分だけ徐々に道が長く伸びていくのはなかなか気持ちのいいものです。
ほぼ一日かけて中間集積場所になる林道終点まで切り開きました。

今回引っ越しする材木の数は全部で４３本です。林内作業車で一度に運べる本数は重さや長さによりまちまちですが、結果的に全てを林道終点まで移動させるのに６日間掛りました。 歩行速度はかなりゆっくりなのですが、路面が荒れているので慎重に走路を選びながら進まなくてはならず気が抜けません。また運搬前後には丸太の積み下ろし作業も有りますので、大きい木材ですと1日に精々４、５本しか運べませんでした。

林道の終点に集積された材木達です。

運び終えるのに、山道を延べで12時間、距離に換算すると約２４ｋｍ歩いた勘定になります。
２０１１年９月１１日

・ハプニング発生
このまえ小型運搬車の下敷きになりかけたので今回はかなり安全に気を配りながら作業をしましたが、やはり「一度有ることは二度有る」と言うのはホントでした。
今回も全く想定外の原因で林内作業車が突然停止してしまいました。
幸い故障は比較的平坦な場所で起きましたので、車両がいきなり後退することもなく、その場で走行不能になっただけですみましたが、もしこれが急な登坂路で発生していたらと思うと冷や汗ものでした。

原因はテンションローラーのツバが磨滅してベルトの横方向の押さえが効かなくなり、Ｖベルトがプーリーから外れたためでした。とりあえず工具を持ち出してテンションローラーの位置を横にずらし、ベルトが外れないように応急手当をして何とか最後まで走り終えましたがすぐに部品の交換が必要です。

幸いにも、エンジン交換の際に使わなくなった高速プーリー用のテンションローラーが余っていたので早速それと交換しましたが、その修理の最中にＶベルトの底ゴムが１ヶ所パックリと割れているのを発見しました。かろうじて芯線だけでつながっている状態です。 これはではいつ断裂するかもしれず危険なのですぐに予備と交換しました。

エンジンも載せ替え、ゴムクローラも新品に交換して引っ越し作業には万全を期したつもりでしたが、何かまだ他にも時限爆弾を抱えているような気がして不安が残ります。 ともあれ、更に安全を期すため今後はテンションローラーやＶベルトの状態など始業前点検をしっかり行うことにしました。

・次は尾根への引き上げです
さて、いよいよ最大の難関である尾根への材木の引き上げ作業に取り掛かります。最初に、立木の位置を確認しながら林内作業車の走行ルートを探し、運搬の妨げになりそうな切り株や枯れ木などを予め取り除いておきます。

運搬する時は長い材木が立木に接触しないように常に材木の先端と後端に注意を払って運転しますが、同時に木立の中で材木の動くスペースが無くなって身動きが取れなくなってしまわないように有る程度先を読んだコース取りをしなければなりません。 経験はありませんが、長いトレーラーを運転してコーナーを曲がるような感じです。

そして最大の難関はゴール直前の急坂です。距離は５０ｍ程ですが斜度が２５度近くもありますので、特に重量物を搭載している時は急なクラッチ操作でクローラがスリップしないように慎重に運転します。
また積み荷の位置にも注意が必要で、登坂中でも車体と積み荷の両方の重量がクローラ全面に均等に掛るように注意深く木材の搭載位置を決めます。

登坂では重心を通る荷重の作用点が後方へ移動しますので、これを考慮して荷物を積んでおかないと簡単に前が浮いて接地圧のバランスが崩れます。最悪の場合はクローラが地面をえぐり、その場でスタックしてしまいます。

ゆっくりと慎重に運転していきさえすれば基本的には問題ないはずですが、不安なのは急坂での駆動系の強度とトラクションです。
エンジンは乗せ換えたので途中馬力不足で止まることはないと思います（旧のエンジンでは登坂の途中にクラッチ操作をすると急激な負荷変動でエンジンが失速しそうになることがありました）。

ゴムクローラも新品に交換してあるので切れる心配はまずありません。心配なのはＶベルトです。実は前述したベルト切れのあとにも同様な不具合が再び発生しており、短時間に２度のベルト交換をするはめになりました。どうやらテンションローラーの押し付け圧力が強すぎたのが原因のようなので、Ｖベルトがプーリーにドッキングする限界ギリギリまでローラーの圧力を設定し直しましたが、正直この状態でどこまでＶベルトの強度が持つのか全く予測出来ません。平坦な場所であれば何でもない故障ですが、登坂中に起きれば一大事です。

次にクローラのトラクションですが、一度限界を超えるとそこでゴムクローラが空転を始め、地面を掘るばかりで前に進めなくなってしまいます。また後退しようにもブレーキが無いのでクローラを空転させながらスロットル操作で降下速度をコントロールするしか手立てがありません。 まるで車を後ろ向きにドリフト走行させながらＳ字コースを走るようなもので、無事に降りるには相当なテクニックが必要です。
どちらも登坂中に問題を起こせば車も人も無事では済まされませんので、慎重には慎重を期して作業を行います。

・さあいよいよ登坂を開始します。まずは比較的軽量な材木から順次運び上げていくことにしますが、万一に備えて運転操作は作業車の真後ろを避けて斜め後方から行います。 また即座に体が反応できるよう、登坂中は常に（Ｖベルトが）「切れたら逃げる」「切れたら逃げる」と頭の中で脱出動作をイメージして万一のアクシデントに備えていました。

１本目はなんとか無事に運び上げることが出来ました。
２本目もオーケー。
３本目もクリヤー。

順調に運び上げが進みますが、徐々に材木も太く重くなっていきます。１０本目くらいまではエンジンの調子もトラクションにも特に異常は見当たりませんでした。 ところが材木の重量が増加するに伴いエンジンのスロットル開度も徐々に大きくなっていき、これまでほとんど使用したことの無いフルスロットル状態に近づいたころ、突然エンジンの回転が不安定になり、出力が上がらなくなってしまいました。 登坂途中でしたのであまり大きくスロットルを絞るわけにはいきません。少しだけスロットルを戻してエンジンの回転を落ち着かせ、何とか車両を停止させずに無事坂の上まで辿り着くことが出来ましたが、まったく冷や汗ものでした。

症状から判断すると、原因はどうやら全負荷での空燃比が少し薄かったようです。これまでは部分負荷状態でしかエンジンを回しておらず特に異常は感じられませんでした。
エンジンを止めて点火プラグをチェックすると、やはり電極の中心部が真っ白に焼けていました。 早速メインジェットの径を少し大きくしてやったところ、これ以降は全負荷でも回転不調が起きることは無くなりました。

このシバウラエンジンはキャブレターの外側からメインジェットの径を調整する事が出来るので、こんな時は大変便利です。 他のエンジンでしたらキャブレターを分解してオーバーサイズのメインジェットを入手して交換しなければならず、数日間は作業がお休みになるところでした。

林内作業車で運び上げられる限界が分からないまま、徐々にハードル（運ぶ木材の重さ）だけが高くなっていきます。 条件が僅かづつしか変化しないので、作業車での運搬を中止するキッカケがなかなか掴めません。 1本引き上げる度に

「よしっ、なんとかいけた！」
「よしっ、もう少しはいけそうだ！」
と、不安を感じながらもなぜかズルズルと同じやり方を続けてしまいます。

作業車の能力には当然限界があり、全ての大きさの材木を運び上げるのは到底ムリです。このまま使い続けるのはまるでロシアンルーレットをしているようなもので、いつ「ドカン」とくるか判りません。早く見切りを付けて、事故が起こる前に別の安全な方法に変えなければいけません。 恐る恐る３０本目を運び上げたところでついに作業車に依る搬送を断念し、ワイヤーロープとウインチで引き上げる事にしました。

いやー、少し決定が遅かったような気がします。(^_^;（反省）

架線の太さを計算するためには丸太の重量データーが必要なのですが、正確な数値が分からないので推測値で決めました。 丸太は端を両手で持って思いっきり引き上げると僅かに端が地面から浮き上がるくらいの重さなので、おそらく１００～１５０㎏位ではないでしょうか？ おやじも近頃はめっきり衰えていますので、恐らく人ひとりを持ち上げる位の背筋しかないと思います。(^_^;

吊り荷重を１５０ｋｇと仮定し、安全率４、張力荷重比を１０として計算すると太さ１２ｍｍのワイヤーロープが必要と出ました。 実際には架線に十分な張力を与えられるほど太くて丈夫な固定用の立木が運搬ルート上に見当たらないので、ロープウエイの様に完全な宙吊り状態ではなく、材木に車輪を履かせて半分荷車を引くような形で引き上げることにします。ですからもっと細いロープでも足りるのですが．．．！

引き上はＲＹＯＢＩの吊上荷重２００ｋｇの電動ウインチ（上の写真の黄色いヤツ）で行います。エンジンウインチも所有しているのですが、材木の進行方向を変えながら一緒に坂を登らなくてはならないので、リモコンで操作できる電動ウインチで引き上げることにしました。ただしワイヤの有効長さが３０メートルしかないので坂の途中で丸太を一旦停止させ、ウインチを再セットして２段回操作で引き上げなくてはなりません。 また１００Ｖの電源が必要なので発電機を小型運搬車に搭載して（左の写真）坂の途中に配置し、そこから延長ケーブルでウインチに電力を供給するようにしました。

ウインチでの引き揚げ作業も無事に終了し、これで山小屋建設のための主だった準備作業は全て完了しました。
林内の運搬は、坂を引き上げるのにかなり手間が掛ったため正味で９日かかりました。８月のお盆に始まった引っ越し作業も全ての木材を尾根に整列しおえた時にはすでに秋も深まり、まわりの木々も少し色付き始めていました。 草刈を含め実働は１９日間ですが、毎日作業している訳ではないので開始から終了までに３カ月も過ぎてしまいました。

ところで、約３カ月間肉体労働したにも関わらず私の体重は全く変わっていません。
実は一年前に禁煙してからかなり体重が増えたので、今回の引っ越し作業にはおおいにダイエット効果を期待していたのですが、全くと言ってよいほど効き目が有りませんでした。 何故でしょうか？
作業を終えて帰宅してからのビールが多過ぎたんですかね？